2026年季度，汽车行业交出了份令东说念主海涵的数据单。据崔东树公众号征引关联统计数据，季度汽车行业利润同比下落18，销售利润率降至3.2的低位。从资本端与产业链利润分拨两个维度不雅察，这风物折射出汽车行业濒临的层结构压力。

上游资本企，汽车行业利润空间无间收窄

地址：大城县广安工业区

据崔东树公众号征引关联统计数据，2026年1—3月我国汽车产量为715万台，较上年同时下落6；汽车行业总收入约24128亿元，同比微降0.2；而总资本达21406亿元，同比上升0.7。

    

图片开头：崔东树

收入下滑与资本高潮双重挤压下，季度汽车行业利润总数仅为784亿元，同比降幅达18，销售利润率卓越降至3.2。尽管3月单月利润率有所回暖至3.7，较1—2月的2.9有所，但与下贱工业企业6的平均利润率比拟仍有彰着差距。

从为宏不雅的产业视角看朔州设备保温施工，这利润下滑趋势与上游原材料价钱的无间走密切关联。

碳酸锂价钱从2025年低点约7.5万元/吨路攀升至2026年季度打破18万元/吨，涨幅过倍。据上海有网报价，季度碳酸锂均价慎重在15万元/吨至16万元/吨区间，较昨年同时大幅增长。据关联机构测算，仅碳酸锂加价项就可能使电动车单车的电板资本进步约3000-5000元。铜、铝等巨额商品价钱亦处于历史相对位，6种有金属季度价钱同比涨幅在11.8至30.4之间。

在此配景下，2026年季度有金属行业利润闭幕大幅增长，碳酸锂价钱的位触动也激活了锂矿企业的盈利弹。

据国统计局季度数据露出，世界鸿沟以上工业企业利润同比增长15.5，过1.69万亿元，其中装备制造业利润同比增长21，时刻制造业利润增长是达47.4，原材料制造业季度利润同比增长77.9，有行业利润增幅达116.7。

    

图片开头：花瓣网

在上游行业中，锂电产业关联上市公司季度功绩发扬尤为杰出。适度2026年4月27日，共有29锂电产业链上市公司袒露季度功绩禀报，其中15净利润闭幕同比增长，3扭亏为盈。宁德期间季度闭幕归母净利润207.38亿元，同比增长48.52，单季度盈利过2025年除比亚迪外任何车企全年的盈利水平。

上游锂矿企业功绩增幅达数倍之多。而相较之下，锂电板出海价钱无间走低、国内电板价钱接连高潮，不径直涉足电板分娩的车企受到大的利润挤压。

上游原材料价钱无间位运行，对汽车行业的合座影响正从资本端向运营端度传。面，能源电板动作电动车费本占比的中枢部件，其价钱随碳酸锂高潮而水涨船，铁皮保温施工径直了整车制酿资本，但受结尾价钱竞争强烈制约，车企难以将资本增量转嫁给滥用者，致毛利空间被权贵压缩。

从单车费本层面来看，季度汽车行业单车费本如故增至29.9万元，增长6.3，于单车收入5.4的增速，致单车毛利润降至1.1万元，降幅达13.2。

另面，不掌持电板产能的车企在议价中处于被迫地位，而具备垂直整智商的企业则相对具备资本缓冲空间。此外，上游利润暴增与下贱利润骤降形成的结构失衡，若上游资源价钱守护位，部分中小车企将濒临无间亏空压力，行业洗可能卓越提速。

计谋引与竞争轨范：缓解利润压力的外部变量

面对行业利润率无间下滑的态势，关联计谋层面已运行介入诊疗。

参加季度中后期，工信部、国发改委、市集监管总局联召开新能源汽车行业企业茶话会，明确加强价钱监测和资本访谒，严厉击低于资本价销售等恶竞争活动。

    

图片开头：国市集监督责罚总局

市集监管总局此前已发布《汽车行业价钱活动规指南》，对通同订价、亏本推销等问题规定监管红线，且卓越贯彻实验《反不正直竞争法》的步骤也接踵落地，跟着国反内卷责任无间进，将卓越促进上游行业利润的。

从产业链利润分拨的内在逻辑看，车企不掌持电板产能是致其在资本博弈中处于残障的结构原因。崔东树明确指出，“车企不造电板的问题严重，车企利润可无间下滑”。

在现时上游资源价钱企、电板价钱接连高潮的配景下，清寒垂直整智商的车企濒临大的盈利压力。中恒久来看，通过朝上游延迟、掌控中枢部件产能，或将成为车企利润结构的蹙迫旅途之。

结语

综来看，季度上游原材料资本位运行给汽车行业带来的利润压力，在三部门对行业竞争递次无间轨范的配景下，后续季度有望获取定进度的边缘缓解。在此经由中，上游资源价钱走势、车企在电板等中枢部件上的资本适度智商，将是影响缓解进度的两大关键要素。

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